直列、V型和W型發(fā)電機的簡介
作者： | 時間：2021-07-01 14:25:04
根據(jù)燃機原理分為三種發(fā)電機：直列發(fā)電機、V型發(fā)電機、W型發(fā)電機。
一、直列發(fā)電機
直列發(fā)電機，一般縮寫為L，比如L4就代表著直列4缸的意思。
直列布局是如今使用最為廣泛的氣缸排列形式，尤其是在2.5L以下排量的發(fā)電機上。這種布局的發(fā)電機的所有氣缸均是按同一角度并排成一個平面，并且只使用了一個氣缸蓋，同時其缸體和曲軸的結(jié)構(gòu)也要相對簡單，好比氣缸們站成了一列縱隊。
具體來說，我們常見的大致有L3、L4、L5、L6型四款(數(shù)字代表氣缸數(shù)量)。這種布局發(fā)電機的優(yōu)勢在于尺寸緊湊，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少，當(dāng)然也意味著制造成本更低。同時，采用直列式氣缸布局的發(fā)電機體積也比較緊湊，可以適應(yīng)更靈活的布局。也方便于布置增壓器類的裝置。但其主要缺點在于發(fā)電機本身的功率較低，并不適合配備6缸以上的車型。
二、V型發(fā)電機
所謂V型發(fā)電機，簡單的說就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起(左右兩列氣缸中心線的夾角γ<180°)，使兩組汽缸形成一個夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形(通常的夾角為60°)，故稱V型發(fā)電機。
與直列布局形式相比，V型發(fā)電機縮短了機體的長度和高度，而更低的安裝位置可以便于設(shè)計師設(shè)計出風(fēng)阻系數(shù)更低的車身，同時得益于汽缸對向布置，還可抵消一部分振動，使發(fā)電機運轉(zhuǎn)更為平順。比如一些追求舒適平順駕乘感受的舒適級車型，還是在堅持使用大排量V型布局發(fā)電機，而不使用技術(shù)更先進的“小排量直列型布局發(fā)電機+增壓器”的動力組合。
三、W型發(fā)電機
許多人以為就像V型發(fā)電機的汽缸呈V形排列那樣，
W型發(fā)電機的汽缸排列形式也一定是呈W形，其實不然，它只是近似W形排列，嚴格說來還應(yīng)屬V型發(fā)電機，至少是V型發(fā)電機的一個變種。
W型發(fā)電機，W型發(fā)電機是德國大眾專屬發(fā)電機技術(shù)。將V型發(fā)電機的每側(cè)汽缸再進行小角度的錯開，就成了W型發(fā)電機?；蛘哒fW型發(fā)電機的汽缸排列形式是由兩個小V形組成一個大V形，兩組V型發(fā)電機共用一根曲軸。嚴格說來W型發(fā)電機還應(yīng)屬V型發(fā)電機的變種。
W型與V型發(fā)電機相比可將發(fā)電機做得更短一些，曲軸也可短些，這樣就能節(jié)省發(fā)電機所占的空間，同時重量也可輕些，但它的寬度更大，使得發(fā)電機艙更滿。
W型發(fā)電機大的問題是發(fā)電機由一個整體被分割為兩個部分，在運作時必然會引起很大的振動。針對這一問題，德國大眾在W型發(fā)電機上設(shè)計了兩個反向轉(zhuǎn)動的平衡軸，以讓兩個部分的振動在內(nèi)部相互抵消。
